聚氨酯橡膠(TPU)，有聚酯(或聚醚)與二異氰酸酯類化合物聚合而成的彈性體。
TPU特性：耐磨性好，是眾多原料中好的一種;強度高、彈性好、耐油性優(yōu)良。耐臭氧、耐老化、氣密性等也優(yōu)異。
缺點：耐溫性能較差，耐水和耐堿性差，耐芳香烴、氯化烴及酮、酯、醇類等溶劑較差。使用溫度范圍：約-30℃～+80℃。制作輪胎緊挨由零件、墊圈、防震制品，以及耐磨、高強度和耐油的橡膠制品。

加工方式的多元化：TPU彈性體既可跟普通橡膠一樣采用塑煉、混煉、硫化工藝成型，也可以液體橡膠的形式，進行澆注模壓、澆注離心成型或者噴涂，還可以制成顆粒材料，用注射、擠出、壓延、吹塑等工藝成型。模壓或澆注成型的制品還可以通過半成品車削的機械手段再次加工。這種半成品車削的加工方式已經(jīng)成為近幾年行業(yè)內(nèi)比較流行的加工方式。特別是澆注型TPU彈性體，利用彈性體澆注機機械澆注后，使用數(shù)控機床對半成品進行再次車削。這種工藝不僅提高了工作效率，還使產(chǎn)品的尺寸精度和外觀都得到很大程度的改善，而且利用澆注機澆注也避免了手工澆注可能造成的隱性缺陷，大大提高了產(chǎn)品的使用壽命。

不斷推出新型原料：近日德國巴斯夫公司在一份聲明中指出：“新款寶馬依賽塔250使用的是該公司的TPU座椅和涂料材料。”德國巴斯夫公司說，寶馬這款新車的座椅使用的是Elastoflex W系列TPU泡沫，和其他的TPU材料相比，該系列TPU材料生產(chǎn)的座椅更加輕質(zhì)。德國巴斯夫公司還表示這款座椅的舒適程度非常好，而且十分經(jīng)久耐用。德國巴斯夫公司通過激光雕刻有機硅基體，再在基體上涂上Steron產(chǎn)品進行壓花整理得到了想要的表面效果。同時德國巴斯夫公司還補充說，通過這種方法生產(chǎn)的飾有浮雕圖案的座椅表面的生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝要低出許多。英國汽車品牌戴姆勒的概念車smart forvision也采用了Steron系列產(chǎn)品。此外，德國漢堡的設計師Julia Starp設計了一款用涂有Steron的面料生產(chǎn)的外套，用來與寶馬新款搭配，而米蘭ARS ARPEL設計學院也推出了與該車相配的鞋款。

TPU在未來產(chǎn)品越發(fā)重要：盡管熱塑性TPU在TPU產(chǎn)品生產(chǎn)總量中只占了不到5%的比例，然而在過去幾年里，因其使用范圍廣泛，熱塑性TPU材料的增長速度在業(yè)內(nèi)首屈一指。名為"熱塑性TPU市場概覽"的報告闡述了各個地區(qū)的TPU生產(chǎn)和消費和終用途。2012年，鞋業(yè)是TPU大的終用途領域，占市場總量的38%，消費量為十三萬噸，緊隨其后的是工程產(chǎn)品(28%)，約為十一萬噸。排名第三的是汽車，占市場總量的11%.報告中指出，盡管2008/2009的經(jīng)濟危機使市場遭受重創(chuàng)，但2012年是趨于穩(wěn)定的一年，汽車業(yè)等行業(yè)的部分復蘇推動了總需求的增長。該報告補充說，TPU市場在西方國家已經(jīng)相對成熟，增長勢頭旺盛是東南亞等國，其中亞洲地區(qū)在TPU產(chǎn)量中的占比高，2012年產(chǎn)量為二十五萬噸。這一數(shù)字占到總產(chǎn)量數(shù)字四十三萬噸的58%.報告還指出，中國是的TPU生產(chǎn)國和消費國。土耳其的TPU生產(chǎn)商首次研發(fā)出TPU生產(chǎn)工藝，盡管中東和非洲對TPU的需求仍很有限。