1.毛坯（小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造），鍛造時是將棒料燒紅后通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態下后一道工序將各拐擰轉到相應的角度。
2.車定位，在普通車床上找出主軸頸的中心，車兩端定位；
3.車主軸頸，
4.車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉一邊進刀，一次同時車兩個同角度的連桿軸頸；（試制或非批量生產是在普通車床的卡盤上做一個偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉中心）
5.鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內部都有潤滑油道，是用專用設備進行深孔鉆；
6.高頻淬火，對主軸頸和連桿軸頸進行淬火，提高表面硬度；
7.磨主軸頸，
8.磨連桿軸頸，是非常精密的專用曲軸磨床，會自動邊測量邊磨削，精度是按0.01毫米控制的；
9.其它加工，（飛輪連接鍵槽，回油槽，螺紋等等）
10.動平衡并去重，也是專用設備，可在查出的超重的拐臂毛坯部位鉆削去重。

以上的生產工序都是由設備自動控制完成的，操作者充其量只是裝卸輔助，農民工就行。而真正的水平體現在這些設備的制造、調試和維護工作。

入行就知道，不論什么奇形怪狀的部件，都能高效率的生產。不外乎通過專用設備（只加工一種型號的部品的某一道工序）或柔性數控設備（可調加工尺寸，以適應多部品生產）來完成的。