專利不僅是對創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)的保護，同時也為行業(yè)發(fā)展提供客觀的大數(shù)據(jù)。通過分析比較國內(nèi)外專利大數(shù)據(jù)，對當(dāng)前火熱的碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料進行分析，梳理總結(jié)了碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用。 

先進的碳纖維增強塑料及熱塑性復(fù)合材料是近年來國際復(fù)合材料領(lǐng)域發(fā)展速度快的高新科技前沿技術(shù)之一，是國內(nèi)外科研部門和材料企業(yè)都投入巨資和人力競相開展研究、開發(fā)與應(yīng)用的一種高性能化、綠色環(huán)保化的新材料。

通過選擇原材料如碳纖維(CF)、熱塑性樹脂基體(plastics)和添加劑的種類、配比、加工成型方法、含量和碳纖維(單絲和編織物)鋪層數(shù)量與方式進行多組份、多相態(tài)、多尺度的宏觀與(亞)微觀的復(fù)合成形過程(物理過程和化學(xué)過程)制備復(fù)雜結(jié)構(gòu)與性能的CFRTP新材料，并且可以根據(jù)產(chǎn)品要求進行復(fù)合材料精細(xì)化結(jié)構(gòu)與預(yù)定化性能的智能化、自動化、高效化的設(shè)計與精密生產(chǎn)制造，從而可使碳纖維復(fù)合材料達到不同物理、化學(xué)、機械力學(xué)和特殊功能，從而使各種CFRTP復(fù)合材料制品具有設(shè)計自由度大、尺寸穩(wěn)定、翹曲度低、抗疲勞、抗老化、耐蠕變等顯著優(yōu)點。CFRTP既可以部分替代價格昂貴的工程塑料和CFRP材料制品，也可以部分替代輕質(zhì)金屬材料(如鋁鎂合金)。 

先進的碳纖維復(fù)合材料(包括CFRP和CFRTP)給汽車和零部件制造業(yè)帶來突出優(yōu)勢，可以表現(xiàn)在： 

1、輕量化：汽車輕量化直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。車重減小10%，油耗降低6~8%，排放降低5~6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2~7m。

2、安全性：車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運行將更加安全、穩(wěn)定，具有的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車行駛的安全性。

3、舒適度：具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，2秒就能停止，對于整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。

4、可靠性：具有更高的疲勞強度，鋼和鋁疲勞強度是抗拉強度的30-50%，可達70-80%，材料疲勞可靠性有較大提升。

5、提升車身開發(fā)水平：可設(shè)計性比金屬強，因此更易于車身開發(fā)的“平臺化、模塊化、集成化”。車身及金屬平臺的混合車身結(jié)構(gòu)對于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，可以做到大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。尤其對于新能源汽車企業(yè)，車身不僅可以節(jié)約沖壓、焊裝生產(chǎn)線及模、夾具的投入，減輕固定資產(chǎn)占資配比，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)，而且在市場宣傳上更具影響力。