點擊圖片查看大圖地鐵隔音屏障聲波在傳達過程中，遇到地鐵隔音屏障時，就會發作反射、透射和繞射三種現象。通常咱們認為地鐵隔音屏障能夠阻撓直達聲的傳達，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計。
地鐵隔音屏障的隔聲作用通常可選用減噪量表示，它反映了地鐵隔音屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間刺進一個地鐵隔音屏障，設屏障長，聲波只能從地鐵隔音屏障上方繞射過去，而在這以后構成一個聲影區，就象光線被物體遮擋構成一個暗影那樣。在這個聲影區內，大家能夠感到噪聲明顯地減弱了，這即是地鐵隔音屏障的減噪作用.
鐵路隔音屏障隔音屏障:依據隔音屏障運用環境，隔音屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。室外的隔音屏障通常選用磚或混凝土構造，室內的隔音屏障引證鋼板、木板、PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構造。2.5米寬PC板以由佳音公司研制成功。大大改進透光作用，增強耐碰擊性！！耐弱酸和中性油。有用運用期達20年之久。
隔音屏障首要由鋼構造立柱和吸隔聲屏板兩部分構成，立柱是隔音屏障的首要受力構件，它經過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構件，它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成隔音屏障。隔音屏障的規劃已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐疑問。它外形美觀大方，制造精美，運送、安裝便利，造價低，運用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現代化城市理想的隔聲降噪設備。
鐵路隔音屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有用區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，達20dB(A)。通常來講，隔音屏障越高，或離隔音屏障越遠，降噪作用就越好。
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