常州到衡陽貨運公司
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不少人認(rèn)為京東自建物流系統(tǒng)的巨額投入是個財務(wù)包袱,每年攤銷、折舊得多高呀。看了《招股章程》才知道擔(dān)心是多余的。更有甚者,京東借鑒房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)驗成功地把包袱變成了引擎!
首說怎么不是包袱。2011年和2012年,電子設(shè)備、辦公設(shè)備、倉庫設(shè)施、軟件的折舊分別為7344萬元和1.69億,土地使用權(quán)攤銷分別為26.5萬元和956.5萬元。京東這兩年的虧損分別是12.84億和17.29億,與攤銷不在一個量級。
再說為什么是引擎。人們對地產(chǎn)公司的“價值重估”游戲或許并不陌生。去年我點評過一家大型房地產(chǎn)公司,它持有大量寫字樓、商場、停車位,這些“性物業(yè)”成為它們調(diào)節(jié)利潤粉飾報表的“蓄水池”。性物業(yè)估值年年漲,日子好過就少漲點,業(yè)績壓力大就多漲點。彈指間就可虛增利潤十幾億,成本就是給估值師的一點點費用。價值重估游戲還有一宗妙處。根據(jù)相關(guān)會計稅則,性物業(yè)在持有期間的公允值變動不予考慮,通俗講就是吹牛不上稅!以這家地產(chǎn)企業(yè)為例,2013上半年獲得營收152.3億,同比微漲4.67%。由于銷售成本增長32.16%,以至毛利潤從67.09億降至48.66億。但該公司卻以“物業(yè)公平值變動”名義增加收入14.76億(相當(dāng)于凈利潤的35.82%),掩蓋了利潤的劇幅下降。
此次招股,京東已開始鋪墊:將主要的物流資產(chǎn)列為“長期資產(chǎn)”(long lived assets)。所謂長期資產(chǎn)是能給公司帶來長久效益的資產(chǎn),不僅不需要逐年計提折舊,還可象房企那樣玩“價值重估”游戲。常州到北海物流
京東當(dāng)然不屑于做一家物流或物流公司,正如麥當(dāng)勞也不愿成為一間地產(chǎn)公司。但京東物流的興致持續(xù)高漲,2013年10至2014年未將24~34億元用于建設(shè)倉庫及購置相關(guān)設(shè)備。京東自稱:在物流建設(shè)方面的大投入還將持續(xù)一些年(a number of years)。若有一天網(wǎng)上商城賠錢,物流賺錢,京東還是會被認(rèn)做物流資產(chǎn)。
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