展會周期：一年一屆

上屆展會情況：2011年莫斯科汽配展吸引了30多個國家的865家企業，共有13個國家展團，分別來自澳大利亞、白俄羅斯、中國、法國、德國、意大利、韓國、塞爾維亞、新加坡、中國臺灣、泰國、突尼斯和英國。展會面積14,500平方米，吸引了近20,000人次的專業觀眾，規模大大超過了上屆。中國展團集中在一個展館中，產品主要面向俄羅斯市場，吸引了眾多俄羅斯本土采購商的關注。

● 地理位置及優勢：俄羅斯1707.54萬平方公里， 人口1.429億人莫斯科（Москва）。面積1081平方公里。常住人口1151萬，民族150多個，其中俄羅斯族79.8%，主要少數民族有韃靼、烏克蘭、巴什基爾、楚瓦什、車臣、亞美尼亞、摩爾多瓦、阿瓦爾、白俄羅斯、哈薩克、烏德穆爾特、阿塞拜疆、馬里和日耳曼族(根據2002年全國人口普查結果統計)。俄語是俄羅斯聯邦全境內的官方語言，各共和國有權規定自己的國語，并在該共和國境內與俄語一起使用。主要宗教為東正教，其次為伊斯蘭教。根據全俄民意研究中心調查結果顯示，50－53％的俄民眾信奉東正教，10%信奉伊斯蘭教，信奉天主教和猶太教的各為1％，0.8％信奉佛教。

● 經濟現狀：2010年是俄羅斯經濟從危機轉向正常發展的過渡年。在國際大宗商品價格反彈的刺激下，俄經濟觸底回升，財政金融狀況明顯好轉。全年GDP同比增長4%；工業同比增長8.2%；旱災導致農業收成下降；居民實際可支配收入同比增長4.1%；零售貿易俄同比增長4.4%，遠遠低于危機前兩位數的年增幅；外貿出口增長30.9%，仍主要源于能源和大宗出口商品價格上揚，價增量不增；一些重要部門仍落后于危機前水平：機械制造業落后20%、冶金業-8%、建筑業-5%。

● 市場環境： 俄羅斯作為上早進入“汽車時代”的國家，汽車普及率極高。雖然該地區曾經歷過較長時間的經濟衰退，但始終保持著普遍的汽車消費習慣。目前，俄羅斯仍是東歐地區汽車保有量高的國家，注冊汽車3500萬輛，平均每4人擁有一輛汽車，首都莫斯科在冊汽車350萬輛。巨大的汽車保有量為汽車配件和汽保維修市場的發展提供了強勁的動力。通常，汽車修理站會按OEM供應商的經銷商的推薦購買維修設備。隨著汽車修理行業的日益成熟，俄羅斯對汽車配件的量與質的需求也將逐步提升。
     俄羅斯汽車市場正處于快速發展時期，汽車消費潛力巨大，現實需求旺盛，可開發需求不可低估。俄羅斯汽車生產企業在汽車配件初級市場的份額僅為1／3，而主要汽車配件以外國組裝和進口為主。將來的發展方向也會日益趨向高科技，環保型的汽車配件。汽車服務站和維修廠數量的增長會導致俄羅斯對高質量的服務和檢測設備有更強烈的需求。以及隨著俄羅斯人家庭收入的增長，汽車消費者的消費方式將從注重價格轉移到注重品質上來。

● 與中國貿易的良好關系：2010年，俄白哈關稅同盟正式啟動，俄積極推進入世進程，積極開展對外經濟合作，推動自由貿易談判，在經濟穩定性恢復增長的背景下，對外貿易大幅反彈，基本恢復至危機前水平。主要進出口商品增長恢復較好，機構變化不大，中國躍居俄大貿易伙伴。外貿對經濟增長貢獻率有所提升，外貿順差提高使俄外匯儲備進一步增加。

● 國內該行業現狀：俄羅斯政府制訂了2005-2008年汽車工業中期發展規劃及優先任務實施計劃，充分利用國家調控手段，幫助汽車廠商發展生產，促進市場營銷。俄工業能源部提出了五項發展國內汽車工作的優先措施；對稅收法典進行修改；在于有利于俄方的條件下研究制定切實可行的措施吸引現代汽車技術；保證國家強力部門對國產汽車的國家采購；通過國家國家預算對汽車企業予以貸款利率優惠和補貼。俄還對“工業組裝”項下汽車組件的海關稅號進行細分，以更好地調節進口；2005年10月6日在原俄《技術調節法》的基礎上通過歷史上部專門的技術規范《汽車有害（污染）物質排放要求》，以停止出售低于歐2標準的汽車。

● 外商的情況：2010年外國對俄總額為1147億美元，比去年同期增長了40.1%。其中：外國直接為138.10億美元，同比下降了13.2%；證券為10.76億美元，同比增長了21.9％；其它類為998.60億美元，同比增長了53.3%。外資主要投向俄零售和批發貿易、生產加工、交通通訊、礦產資源開發、金融等領域，額合計達1048.38億美元，占同期外國對俄總額的91.40%。截止2010年底，俄累計利用外資余額3001.06億美元，比去年同期增長了11.9%。對俄累計余額較多的國家分別為：塞浦路斯—619.61億美元，荷蘭—403.83億美元，盧森堡—351.67億美元，中國—279.40億美元，德國—278.25億美元，英國—215.78億美元，愛爾蘭—114.88億美元，法國—103.43億美元，日本—90.22億美元，維京群島—75.35億美元。

● 優惠政策：俄《新聞報》今年9月14日報道，俄工業與貿易部計劃制定2012－2014年鼓勵汽車出口的扶持措施。政府計劃采取額外的刺激措施來鼓勵汽車出口和在境外建設企業。在此之前，汽車生產商將首先滿足國內市場需求的增長并做好對外出口的準備。據報道，享受扶持政策的可以是在俄建設生產廠的外國汽車公司，比如現代或起亞，也可以是俄羅斯本國汽車生產商。在汽車行業的現階段反危機措施結束后，出口扶持將成為支持俄羅斯汽車工業的下一階段政策。

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