點擊圖片查看大圖便攜式3千瓦靜音汽油發電機YT4000UME-2
上海伊謄實業有限責任公司
聯 系 人：彭經理
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手 機：136-8178-8364
在 線 QQ：2880675591
品牌名稱：伊藤動力
關于產品：含 17%，不包含運費，全國24小時發貨。
公司地址：上海市嘉定區安亭鎮昌吉路156弄大眾創意園區
公司宗旨：伊藤動力 讓充滿光明！
直驅永磁車載發電機通過一個背靠背全功率變流器與電網相連,因此傳統基于電網電壓的直接并網同步發電機設計與分析模型不再適用于直驅永磁車載發電機。
提出了兆瓦級永磁同步小型汽油發電機的特點和電磁場有限元分析方法,運用有限元軟件對發電機在多種典型運行狀態下的電磁場進行仿真計算;第三,對兩種方法的計算結果和電機的額定數據相比較,說明了有限元法計算的優點;后,針對計算結果對發電機的設計給出了優化的思路和方案。小型汽油發電機用ANSYS 進行了仿真,給出了基于ANSYS 運行平臺的典型運行狀態的命令流文件的程序清單。
| 3KW數碼變頻發電機YT4000UME-2 | |||
| 產品標號 | YT4000UME-2 | 外形尺寸(L×W×H)（mm) | 575×430×440 |
| 啟動系統 | 后坐力，反沖電 | 包裝尺寸 (L×W×H)(mm) | 600×455×480 |
| 額定頻率(Hz) | 50 60 | 重量（kg） | 45 |
| 額定電壓(V) | 220 | 毛重 (kg) | 50 |
| 額定電流 (A) | 12.7 | 潤滑油型號 | （CC級以上） |
| 額定轉速(r/min) | 3600.0 | 發動機型號 | 數碼發電機專用 |
| 額定功率 (kVA) | 2.8 | 發動機類型 | 單缸,四沖程 |
| 功率 (kVA) | 3.3 | 缸徑X行程 | 68X50 |
| 直流輸出 | 12V-8.3A | 移位(ml) | 181 |
| 相數 | 單相 | 壓縮比 | 8.5 |
| 結構型式 | 手提 | 額定功率[kW(Hp)(r/min) | 3.3/3600 |
| 油箱容量（L） | 12 L | 點火系統 | T.C.I |
| 設置油耗（g/kW.h） | 500 | 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| 連續運行時間 (hr) | 6.5 h | 油耗（g/kW.h） | 395 |
| 噪音水平dB (A)/7m | 68-75 | 20尺柜 | 144 |
| 噪音水平（ISO 8528） | (滿載)4m/96dB(A) | 4/40尺柜 | 304 |
| 品牌 | 伊藤動力 | 設計維護年份 | 2010 |
隨著車載發電機容量增加,電磁負荷不斷增加,發電機溫升計算以及冷卻介質流動分析的重要性不容忽視。針對發電機內部溫升分布不均、流體流動復雜的問題,以計算流體力學(CFD)和傳熱學為理論基礎,根據2.5 MW永磁車載發電機通風系統結構和傳熱特點,建立全域三維流動及傳熱耦合的物理模型和數學模型,結合工程實際給出基本假設和邊界條件,采用有限體積法(FVM)對流體場及溫度場進行求解,得出發電機內部冷卻介質流動性能、傳熱特性、表面散熱系數以及發電機各部件的溫升分布情況,并將耦合場計算結果與實測結果進行比較分析。結果表明,數值研究與實驗數據相吻合,為永磁車載發電機綜合物理場的準確計算以及通風結構的優化提供了理論依據。
提出空心股線交錯式冷卻新結構，研究了新冷卻結構對空實心股線渦流損耗的影響程度，得到了新冷卻結構對降低堵塞故障下繞組溫度的貢獻程度;此外，研究了兩種冷卻結構發電機斷水運行時，定子股線和空心繞組內冷卻水的溫度隨時間的變化規律，對發電機斷水運行時間進行了評估。
為了闡明雙饋家用汽油發電機內部流體流動特性,以一臺1.5 MW雙饋家用汽油發電機為研究對象。根據電機結構及冷卻方式,在基本假設的基礎上,建立了發電機多維流體與固體耦合直接求解電機溫度場的求解模型。通過邊界條件的施加,采用有限體積元法對其進行了數值求解,并將溫度計算結果與實驗結果進行對比分析,驗證了求解方法及求解模型的正確性。
在外電場作用下,電偶極子定向排列,能在靜電紡PVDF結晶過程中起到β相成核劑的作用,大幅增強靜電紡PVDF納米發電機的壓電輸出。在所測試的27種無機鹽中,FeCl3·6H2O表現出的效果。其次,深入研究了FeCl3·6H2O的摻雜量對靜電紡PVDF納米發電機壓電性能的影響：適量摻雜的靜電紡PVDF-FeCl3納米發電機壓電電壓輸出得到大幅提升,壓電電壓輸出的增強與PVDF中β相含量的提升存在著非線性關系;而過量FeCl3·6H2O的加入,導致纖維膜的體積電導率迅速升高,表面的壓電電荷趨于縱向運動,正負電荷中和耗散,大幅削弱納米發電機的電壓輸出。靜電紡PVDF-FeCl3納米發電機的FeCl3·6H2O摻雜濃度為為50.0(μmol/gPVDF)。
隨著電網容量的增大、電壓等級的提高,電力系統低谷運行時樞紐點電壓偏高的問題日益突出。利用小型汽油發電機進相運行方式做為一種調壓手段,因無需增加任何設備,有其簡單易行、安全經濟的特點,尤其是具有可連續調節的獨特優點,而逐漸得到應用。但在采用該方式時,必須科學地確定其進相運行能力,提供有效的在線監測手段,以確保進相運行方式下的安全運行。
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