奇瑞路虎攬勝極光，是SUV輕量化設計較好的車型，它在同級別SUV中算輕的，其很多部件都采用了工程塑料。
3月3日，中國工程塑料工業協會秘書長鄭愷接受《中國汽車報》采訪時表示，路虎攬勝極光在制造中采用了一系列輕質材料，
比如像PA/PPO 合金應用于前翼子板，PC/PBT 合金應用于行人保護吸能塊，并將長玻纖增強聚丙烯應用于儀表板及內門模塊，
使其自重小于1.6 噸，比攬勝運動版輕了35%，二氧化碳排放量低于130 克/千米。
 
   發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，目前德國汽車用量多，占整車用料的15%以上。
 
除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進的車用工程塑料。甚至有專家預言，未來新材料的創新
 
應用可能顛覆傳統汽車。
 
   霧霾、節能減排及更加嚴格的油耗法規，國內車企們都不遺余力地開發汽車輕量化技術。眾所周知，汽車輕量化主要體現在汽車
 
優化設計、合金材料及非金屬材料應用上，其依次為汽車的輕量化減重10%～15%、30%～40%、45%～55%。鄭愷告訴記者，
 
工程塑料等非金屬材料的“減重”效果明顯，其用在汽車上主要作用是使汽車輕量化。目前，越來越多的汽車部件開始采用工程塑料替代金屬制件。
 
 
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