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一、1、QF-MZL160～1200㎜型伸縮縫：是由邊梁、中梁、支承橫梁、滑動

支座和轉動支座、扣架、位移控制系統、連動機構、錨固機構、密封橡膠

帶等幾大部分組成。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受

力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，

使所有 中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法

，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體

積減小到小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要

求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿 結構極易出現自鎖現

象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既

能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足

各種橋梁結構使用要求。
2、QF-MZL-ZX重型橋梁伸縮裝置：重型橋梁伸縮裝置適用于載重車輛比較

多的道路橋梁，該產品的結構設計完全遵循了重型化的特性，大大提高了

承載能力和使用穩定性，并有效的延長了使用壽命。重型橋梁伸縮裝置在

設計過程中廣泛征求了國內有關橋梁專家的意見，專家們認為：重型橋梁

伸縮裝置的產生，適應了我國交通運輸業的發展趨勢，該產品的選材、結

構在原代產品的基礎上有重大突破和提高。
二、膠料適用范圍
采用氯丁膠的伸縮裝置適用于溫度為-25℃~+60℃地區；
采用天然橡膠的伸縮裝置適用 溫度為-40℃~+60℃地區；
采用三元乙丙橡膠的伸縮裝置適用于溫度為-40℃~+60℃地區
三、設計制造技術條件
1、設計荷載：采用JTJ-001-97《公路工程技術標準》規定的汽車—超20

級荷載進行設計。
2、鋼材的性能要求應符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591的規定。
3、對異型鋼材強度，當溫度在-25℃~+60℃，應不低于Q345C鋼材強度；

當溫度在-40℃~+60℃應不低于Q235D鋼材強度。
四、結構特點GQF-MZL型伸縮縫的突出特點是將伸縮縫的承生結構和位移

控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全

，又保證受力時位移均勻。
五、伸縮縫伸縮量的確定
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規格選擇，若伸縮裝置規格選擇不

合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁

、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，

才能達到使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規格時，一定要留足夠

余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。
六、橋梁設計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應提

供下列資料：
1、橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）

。
2、伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
3、用戶有特殊要求應明確注明（如角度）。