通用減速機的選型

通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速機的工況條件，掌握減速機的設計、制造和使用特點是通用減速機正確合理選擇規格的關鍵。

規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

1．按機械功率或轉矩選擇規格（強度校核）

通號用減速機和專用減速機設計選型方法的大不同在于，前者適用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速機的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速機的額定功率即可，方法相對簡單。

通用減速機的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％，等條件計算確定的。

所選減速機的額定功率應滿足

PC=P2KAKSKR≤PN

式中PC———計算功率（KW）；

PN———減速機的額定功率（ KW）；

P2———工作機功率（KW）；

KA———使用系數，考慮使用工況的影響；

KS———啟動系數，考慮啟動次數的影響；

KR———可靠度系數，考慮不同可靠度要求。

目前各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS、KR兩個系數，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速機的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR KS的影響。

由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速機的可靠度的要求也不相同。系數KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。

它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協會標準）對齒輪強度計算方法的規定。目前，國內一些用戶對減速機的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速機的設計規定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.252=1.56左右。

12、為什么齒輪減速機的箱體會漏油呢

       減速機的開發種類很多是因為不同領域的應用，按部件來分的話有：箱體、軸、螺桿、軸承、風扇、齒輪等組成。在使用過程會因為某些部會引起漏油的現象，給大家介紹下簡單實用的方法：

    大家都知道齒輪減速機的箱體都用金屬焊接而成的，并不可能達到天衣無縫的要求。因為減速機的箱體之間的結合面有間隙不夠密封、還有可能螺絲處有松滑現象，就會導致減速機上下箱體有些地方出現漏油也是常見的問題之一。那我們所采取的是用密封膠把漏油處涂上，這樣會產生粘合力可以有效阻止漏油情況還可以起到一定的密封效果哦。

操作流程：

    首先需機對箱體部分漏油處進行清潔，把一些灰塵等臟東西洗干凈；用涂膠進去涂，面積可以放寬些，可以保證膠足夠滲透間隙產生凝固起來，晾干3-5五分就可以；螺絲如有磨損需要更換新的螺絲緊固件，擰緊力越大密封的效果就會更好。