這款諧振腔，由寶馬集團、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同開發，降低了兩個渦輪增壓發動機的噪音，帶來了更加愉快的駕駛體驗。這種材料的輕質和高強度特性還利于減少燃料消耗和CO2排放。
在不降低性能的同時減少排放的需要，是這種新應用的推動力。汽車制造商正在不斷尋找替代品，以應對歐盟減少溫室氣體排放的目標，從而導致歐洲新車市場出現重大變化。目標要求在2021年之前將車輛二氧化碳的排放量控制在95g/km以下的水準。
這些對環境政策的考慮，意味著在汽車行業有越來越多的成本效益的需求。易加工的熱塑性塑料能夠在車輛的整個壽命期間，可靠地承受發動機艙或汽車外部嚴格的要求。限制排放的方法之一是通過渦輪增壓發動機——減少發動機油耗的同時保持原有的功率。
然而，專家指出，減少發動機尺寸的副作用是發動機中的熱量增加，因此需要用于動力系統的工業元件，其在高熱、苛刻化學環境中是耐用的。
