今年ANRPC總開割面積同比增加5.6%,達到910萬公頃,創下歷史記錄。據ANRPC最新報告顯示,2017年全球天膠供應量預計增長5.5%至1275.6萬噸。今年全球天膠需求量同比增長1.7%至1290萬噸,高于上月預期。膠農對橡膠(12755, 20.00, 0.16%)價格低迷的響應是供應增加的決定性因素。若主產國膠農因為價格因素棄割更多,那么2017年全球天膠供應量或將下調,供應缺口比目前預測還大。
二、未來幾月國內進口量略有減少,保稅區庫存高企難緩解
5月中國天然橡膠進口量環比降低本在筆者看來是必然的,因為國內天膠下游成本庫存偏高,資金周轉受阻,部分工廠在4、5月縮減長約,導致5月進口出現下滑,也是進口絕對量的連續三個月下滑。預計6月進口量會延續下滑的趨勢,或有利于緩解青島保稅區節節攀升的天然橡膠高庫存壓力的。
三、預計第三季重卡需求維持平穩增長
重卡的下半年邏輯將從基建拉動轉換為排放升級。據交通部工作方案,第二階段運輸車的治理工作已于2017年4月開啟,9月30日前完成40%,部分不合規重卡運輸車或將集中在近期退出,刺激重卡運輸車銷量增長。若下半年重卡需求端能保持穩定,則全年產銷區間有望上探達至85萬輛以上,對應16年同比增長15%+,高于汽車行業整體增速預期。
四、走出2季度低迷,乘用車市場有望重振去年的購置稅政策透支影響已經基本消化完畢。現在全行業的庫存預警指數已經達到全年的最低水平,加上上半年補庫存因素和終端競爭加速,下半年會繼續保持較高速度增長,車市依然有供銷兩旺的可能。
四、展望未來,天膠將以震蕩向上為主
綜合以上分析,筆者認為:未來幾個月天膠價格將以震蕩向上為主。主產國總開割面積增加,但產量受割膠積極性影響,增速受限,下游乘用車、重卡市場相對第二季度環比重新上升,輪胎企業處于去庫存進行時,逐漸縮緊的供需面給出了期貨一定的上漲空間。
風險因素
1、極端天氣導致天膠產量大量下降
2、國內宏觀經濟下行,影響乘用車和重卡銷售。(文章來源：中大期貨研究所)
