汽車頂棚內飾從結構上可分為三種：黏結頂棚(帶表皮的泡沫墊直接粘貼到車頂內部)、吊頂棚和成型頂棚(把成型的頂棚用鑲嵌黏結的方法固定)。每種頂棚都具有某些優點，也具有某些不足，要因車選用。
黏結頂棚是把頂棚材料黏結在車頂板上，是結構上最簡單的頂棚。頂棚材料一般由表皮材料和襯墊組成，表皮材料可選用無紡布、織物或pvc薄膜。襯墊選用泡沫塑料，通常把表皮材料和襯墊復合成一體再往車頂上粘貼。襯墊厚度視選用表皮材料而定，選用無紡布和織物表皮時，為了防止膠的滲透，村墊厚度應大于6mm。
汽車頂棚的分類知多少
黏結頂棚質輕、價廉，隔音效果好。由于它是緊貼在車頂板上，所以這種結構的頂棚隔熱效果不好，并且在裝配線上涂膠。作業環境惡劣、費時，要求作業人員熟練，才能保證頂棚的平整度。處于結構上的原因，頂蓋加強梁只能露在外面，表面效果不好。
吊頂棚是將頂棚的前端固定，然后通過設置在頂棚材料制作的吊袋中的撐條，將撐條插入頂蓋邊梁內板的孔中，翻轉固定在頂蓋上，后端用特制的撐條掛在后窗口或安裝在窗口上的固定板上，兩側用塑料卡條和雙面膠固定。因頂棚中部用撐條將頂棚吊起，所以稱為吊頂棚。吊頂棚的頂棚材料可選用改性的pvc薄膜、人造革或針織面料。因吊頂棚不具備隔音性能，所以要在車頂上黏結消音墊，而且頂蓋消音墊還可以防止撐條的翻倒。消音墊的材料一般用再生纖維氈。
吊頂棚的價格適中，比較柔軟。吊頂棚的安裝費時費力，勞動強度較大，也要求裝配工人有熟練的裝配技術。這種結構的頂棚對車身橫向尺寸精度和撐條的尺寸精度要求較高，偏差大時就會造成塌頂。
成型頂棚的成型工藝根據基材的材質而定，大多采用將表皮材料和頂棚基材疊加形成的毛坯，按車頂及經過處理設計的形狀用模具進行成型，也有用澆注法或糊制法制成成型頂棚。成型頂棚經過模具成型定型后，都能保持設計時的形狀，具有一定的剛性和韌性。
目前在轎車中多用吊頂棚和成型頂棚。近幾年來，由于成型頂棚基材的種類越來越多，可供不同車型選擇的范圍逐步擴大。因而，成型頂棚有望代替其他種類頂棚。
